Le choix de l’hydraulique haute pression pour les actionneurs des Citroën “hydro” a été fait en raison d’un rapport entre la compacité des organes et leurs encombrement et masse particulièrement favorable, de ce fait applicable à l’automobile. L’hydraulique de votre véhicule implique donc: Des transferts éventuels d’energie importants quand la pompe est en rotation (moteur…
La sortie de la Xantia Activa coïncide relativement bien avec les 40 ans de la suspension hydraulique, sortie en 1954 sur les Traction 15-Six H. A cette occasion, Citroën a publié un livret rappelant les différentes étapes dans l’évolution de son circuit hydraulique… et fait la part belle à son dernier perfectionnement, le Système Citroën…
Lors de sa sortie en 1996, Citroën dédie un numéro spécial de “Force de Vente” à son nouveau fer de lance : la Xantia Activa V6. Objectif : motiver les commerciaux de la marque à vendre du haut de gamme, après l’échec de la XM… Cette documentation interne nous provient une fois de plus du…
La genèse du SC-CAR : les recherches de Citroën des années 1960 Les liaisons au sol, c’est le sujet de Citroën depuis longtemps : on se rappelle bien sûr du lancement de la suspension hydropneumatique en 1954. Mais l’anti-roulis actif, lancé en 1994, a été étudié quasiment au même moment ! En parcourant les brevets…
Le moteur diesel HDi 110 est une révolution dans le monde très concurrentiel des moteurs diesels en 1998. Citroën informe son réseau de l’inauguration de ce tout nouveau moteur, inauguré par la Xantia, dans son magazine interne Force de vente. Il détaille le fonctionnement du moteur et les gains du moteur diesel à injection directe…
Le système SC-CAR: Est l’évolution ultime de l’hydraulique Citroën, une compilation de tout le savoir faire de l’équipe crée par Paul Magès. Est capable de transformer en une fraction de secondes la voiture de Papy en kart dans un enchainement de virages. Est parfaitement fiable et durable sous réserve d’un entretien simple et peu couteux….
La sortie de la Xantia Activa, au Mondial de Paris en 1994, s’accompagne d’une large campagne de communication autour de la première voiture qui vire à plat. Sitôt les essais presse publiés, Citroën relaie les éloges de la presse auprès de ses agents pour vendre à ses clients sa dernière innovation technique. La brochure, relativement…
Procédure Voici la procédure d’apprentissage richesse à effectuer sur un moteur 2.0 TCT (XU10J2TE) après coupure de batterie et/ou pour fonctionnement à l’E85. Sans cet apprentissage, le moteur peut se comporter de manière anormale, avec notamment des calages inopinés. Ne pas appuyer sur la pédale d’accélérateur. Couper tous les consommateurs électriques du véhicule (notamment la…
