Cela n’a échappé à personne ces derniers mois, nous avons eu un peu de temps pour des activités d’habitude réservées aux longues soirées d’hiver. Du côté de l’Activa Club, nous avons sorti le scanner et scanné de la documentation atelier afin qu’elle soit à la disposition de tous, et discuté avec les spécialistes qui avaient…
En 1988, puis 1990, Citroën fait sensation en présentant les concept-car ACTIVA 1 puis ACTIVA 2. Le premier, très futuriste et démonstrateur d’une technologie très avancée, est suivi d’un coupé très désirable, et lui beaucoup plus proche d’une commercialisation en série… qu’hélas, il ne connaîtra pas. Voir notre article à leur sujet. Voici le dossier…
Le lancement de la Xantia est d’une importance cruciale pour Citroën en 1993 : la nouvelle voiture doit remplacer une BX largement diffusée, mais vieillissante, et compléter par le bas une XM dont les prix et la réputation de fiabilité refroidissent les clients. Citroën place de très grands espoirs dans cette nouvelle familiale et le…
Le magazine interne Force de vente pouvait également détailler des avantages spécifiques d’une auto : ses liaisons au sol et sa fameuse suspension Hydractive II, sa climatisation, ses moteurs diesel ou son installation GPL, domaine dans lequel Citroën a longtemps été l’un des pionniers. Ces documents existaient par ailleurs dans d’autres pays, Espagne, Royaume-Uni… Voici…
En 1997, la Xantia est à la peine. Son design à la page en 1993 vieillit. Sa concurrence s’est nettement renforcée avec l’arrivée des monospaces compacts et les ravages à venir du Scénic. Il est temps pour Citroën de la restyler, et ce restylage sera lourd, tant pour le style que pour la technique :…
La sortie d’un break Citroën à suspensions hydrauliques a toujours été un évènement d’ampleur : très appréciés pour leur volume et leur tenue à la charge, ils ont été un marché important pour Citroën. Le break Xantia ajoute à cette fonction utilitaire un style réussi qui fera son succès. Citroën se charge d’en assurer la…
Au cours de la vie de la Xantia, de nombreuses nouveautés sont venues enrichir une gamme fort pauvre à son lancement (uniquement 2 moteurs essence sur 2 finitions). A chaque millésime, en complément du guide de la gamme, ou à chaque lancement majeur (modèles diesel en 1993, modèles 16 soupapes début 1995, modèles 2.1 Turbo…
Pour vendre la Xantia, aux prix très élevés à son lancement, Citroën donne les outils à ses vendeurs pour la mettre en valeur par rapport à ses concurrentes : nouvelle Ford Mondeo, Fiat Croma, BMW Série 3, Peugeot 405 et 406, Renault 21 puis Laguna, Audi A4, etc.
A l’occasion du lancement de la Xantia, Citroën informe en détail son réseau sur les caractéristiques et avantages concurrentiels du nouveau best-seller : la remplaçante de la BX détaille sa gamme, ses équipements, et sa concurrence. Les magazines suivants vont plus en détail sur l’analyse concurrentielle.
La Xantia est l’une des stars de la gamme Citroën en ce début des années 1990. Elle est donc, très logiquement, largement décrite par la revue interne à destination des commerciaux et du réseau Citroën. Nous vous proposons un échantillon de ces revues. Double Chevron a également existé à l’étranger, où la Xantia a également…
