Les dômes de suspension refabriqués par 3RG INDUSTRIAL pour l’Activa Club sont désormais disponibles ! Afin de vous aider à les installer, voici un tutoriel et la procédure officielle d’époque, fournie par Citroën : Tutoriel de pose par Xantia 007 Quelques précisions et précautions complémentaires sont indispensables : Rappel indispensable sur la sécurité lors de…
Les 30 ans de la Xantia au Conservatoire d’Aulnay ont été pour nous l’occasion d’aller examiner un concept-car proche de nos autos de série : le concept-car ACTIVA 2 est une XM V6.24 équipée du SC-CAR et de quelques raffinements… sous une belle robe de coupé ! Tout d’abord, si vous souhaitez vous remémorer ce…
4 mars 1993 : la Xantia se découvre au public au salon de Genève. 30 ans plus tard, la Xantia fête ses 30 ans au Conservatoire Citroën à Aulnay-sous-Bois. Le Conservatoire Citroën, certains d’entre nous le connaissaient déjà, pour y avoir fêté les 20 ans de la Xantia avec l’Activa Club en avril 2013. …
En 1988, puis 1990, Citroën fait sensation en présentant les concept-car ACTIVA 1 puis ACTIVA 2. Le premier, très futuriste et démonstrateur d’une technologie très avancée, est suivi d’un coupé très désirable, et lui beaucoup plus proche d’une commercialisation en série… qu’hélas, il ne connaîtra pas. Voir notre article à leur sujet. Voici le dossier…
Apprendre à anticiper, repérer et corriger les fuites hydrauliques des Xantia Activa
Cela n’a échappé à personne ces derniers mois, nous avons eu un peu de temps pour des activités d’habitude réservées aux longues soirées d’hiver. Du côté de l’Activa Club, nous avons sorti le scanner et scanné de la documentation atelier afin qu’elle soit à la disposition de tous, et discuté avec les spécialistes qui avaient…
Le lancement de la Xantia est d’une importance cruciale pour Citroën en 1993 : la nouvelle voiture doit remplacer une BX largement diffusée, mais vieillissante, et compléter par le bas une XM dont les prix et la réputation de fiabilité refroidissent les clients. Citroën place de très grands espoirs dans cette nouvelle familiale et le…
Le magazine interne Force de vente pouvait également détailler des avantages spécifiques d’une auto : ses liaisons au sol et sa fameuse suspension Hydractive II, sa climatisation, ses moteurs diesel ou son installation GPL, domaine dans lequel Citroën a longtemps été l’un des pionniers. Ces documents existaient par ailleurs dans d’autres pays, Espagne, Royaume-Uni… Voici…
En 1997, la Xantia est à la peine. Son design à la page en 1993 vieillit. Sa concurrence s’est nettement renforcée avec l’arrivée des monospaces compacts et les ravages à venir du Scénic. Il est temps pour Citroën de la restyler, et ce restylage sera lourd, tant pour le style que pour la technique :…
La sortie d’un break Citroën à suspensions hydrauliques a toujours été un évènement d’ampleur : très appréciés pour leur volume et leur tenue à la charge, ils ont été un marché important pour Citroën. Le break Xantia ajoute à cette fonction utilitaire un style réussi qui fera son succès. Citroën se charge d’en assurer la…
