Le moteur 2.0i 16V 135ch Ce moteur est l’un des nombreux rejetons de la famille des XU10. Equipé de 16 soupapes, il remplace en 1995 le moteur XU10J4 des Xantia “16V” et Activa, considéré comme trop pointu. Il a par la suite équipé de nombreux véhicules PSA : 306, 406, 605, 806, Xsara, Xantia, XM…
La sortie de la Xantia Activa, au Mondial de Paris en 1994, s’accompagne d’une large campagne de communication autour de la première voiture qui vire à plat. Sitôt les essais presse publiés, Citroën relaie les éloges de la presse auprès de ses agents pour vendre à ses clients sa dernière innovation technique. La brochure, relativement…
Fin 1997, la Xantia est vieillissante. Malgré des prix plus raisonnables que par le passé et un équipement progressivement enrichi, la Xantia est à la peine. Deux raisons à cela : La concurrence de nouvelles familiales (Peugeot 406, Renault Laguna restylée, nouvelles Mondéo et Passat…), Le succès des monospaces compacts qui prennent une grande partie…
Le moteur 2.0i 16V “ACAV” 150ch Ce moteur est l’un des nombreux rejetons de la famille des XU10. Il sort peu après la commercialisation de la Xantia, sous l’appellation de “Xantia 16V”, et est alors également monté sur les 405 Mi16. Il équipera par la suite les premières ZX 16V et 306 S16, avant le…
Lors du restylage de sa Xantia, Citroën repositionne sa berline familiale dont les versions de milieu de gamme sont en concurrence frontale avec le nouveau chouchou des familles : le monospace compact, sorti en 1997. La version Exclusive, très luxueuse sur la phase 1, descend en gamme et prend la place de l’ancienne version VSX,…
Lors de son lancement au Mondial de l’Automobile 1994, la Xantia Activa se place en haut de la gamme Xantia, tant par châssis que ses prestations. Elle se base sur la finition VSX, qui est, avant 1995 et l’arrivée de la luxueuse Exclusive, le plus haut niveau disponible. Vous trouverez ici la gamme française, les versions…
Procédure Voici la procédure d’apprentissage richesse à effectuer sur un moteur 2.0 TCT (XU10J2TE) après coupure de batterie et/ou pour fonctionnement à l’E85. Sans cet apprentissage, le moteur peut se comporter de manière anormale, avec notamment des calages inopinés. Ne pas appuyer sur la pédale d’accélérateur. Couper tous les consommateurs électriques du véhicule (notamment la…
Le moteur TCT Le moteur le plus répandu sur les Xantia Activa est une vieille connaissance pour les amateurs de sportives : il s’agit du moteur 2.0i “TCT”, sorti en 1992 sur les 605 et XM. Il a, jusqu’en 2000, équipé toutes les grandes voitures PSA : outre les 605 et XM, donc, on l’a…
