Documentation technique générale
Les 30 ans de la Xantia au Conservatoire d’Aulnay ont été pour nous l’occasion d’aller examiner un concept-car proche de nos autos de série : le concept-car ACTIVA 2 est une XM V6.24 équipée du SC-CAR et de quelques raffinements… sous une belle robe de coupé ! Tout d’abord, si vous souhaitez vous remémorer ce…
Cela n’a échappé à personne ces derniers mois, nous avons eu un peu de temps pour des activités d’habitude réservées aux longues soirées d’hiver. Du côté de l’Activa Club, nous avons sorti le scanner et scanné de la documentation atelier afin qu’elle soit à la disposition de tous, et discuté avec les spécialistes qui avaient…
L’Hydractive, créée par Citroën, est un système génial, puisqu’il permet d’avoir deux voitures en une : l’une au confort parfait, l’autre au châssis rigide pour garantir une excellente tenue de route. En ajoutant à cette suspension intelligente l’antiroulis actif, Citroën a créé le Système Citroën de Contrôle Actif du Roulis (SC-CAR), qui équipe les Xantia…
Outre l’entretien classique d’une Xantia, une Activa peut parfois exiger une maintenance spécifique. Premier réglage indispensable pour votre confort et votre sécurité La hauteur du véhicule Il est très facile de modifier la hauteur de la Xantia, puisque le correcteur peut considérer à peu près n’importe quelle hauteur comme sa hauteur “route” de référence, du…
Pour permettre aux garagistes de diagnostiquer les pannes les plus complexes, Citroën a publié une dizaine de classeurs d’ateliers détaillant la constitution et les différentes opérations possibles sur le véhicule, de A à Z. Ce document contient de manière synthétique tout ce dont un garagiste peut avoir besoin lors d’une intervention simple sur le véhicule,…
Cet article rassemble la documentation que Citroën a fourni à son réseau pour expliquer le fonctionnement de l’hydraulique à des garagistes parfois perdus par un système aussi spécifique. Les premiers cahiers expliquent le fonctionnement des divers organes hydrauliques. Les suivants sont plus spécifiquement orientés sur le détail du fonctionnement de la suspension hydractive et du…
Nous l’avons vu, Citroën était, avec le SC-CAR, particulièrement en avance sur son temps, en lançant un système capable de supprimer le roulis, et ainsi de révolutionner l’efficacité des liaisons au sol. Mais l’histoire de l’antiroulis actif ne débute pas en 1994 chez Citroën : le premier brevet déposé par la marque l’a été… en…
Nous en avons déjà parlé dans le guide d’achat : la conformité des sphères d’une Xantia Activa est très importante, il faut également que celles-ci respectent les tolérances de pression fixées par Citroën. La plupart des sphères d’origine de l’Activa sont monocouches, et leur durée de vie est plus faible sur Activa que sur les…
La Xantia Activa et son système hydraulique complexe peut parfois inquiéter. En réalité, Citroën n’a fait qu’améliorer (nettement) sa suspension hydraulique lancée en 1954 et popularisée par la célèbre Citroën DS de 1955. Petite revue du système hydraulique, de ses organes et de leur rôle… Souvent décrite comme moderne, la suspension hydraulique Citroën n’a en…
Nous l’avons vu dans l’article précédent : le système hydraulique Citroën a très peu évolué dans sa structure, du lancement de la DS en 1955 et pendant plus de 30 ans. Sur les SM, CX et XM, Citroën a certes lancé la fameuse direction à rappel asservi (DIRAVI), au toucher de route unique, à laquelle…
