Les 30 ans de la Xantia au Conservatoire d’Aulnay ont été pour nous l’occasion d’aller examiner un concept-car proche de nos autos de série : le concept-car ACTIVA 2 est une XM V6.24 équipée du SC-CAR et de quelques raffinements… sous une belle robe de coupé ! Tout d’abord, si vous souhaitez vous remémorer ce…
Apprendre à anticiper, repérer et corriger les fuites hydrauliques des Xantia Activa
Outre l’entretien classique d’une Xantia, une Activa peut parfois exiger une maintenance spécifique. Premier réglage indispensable pour votre confort et votre sécurité La hauteur du véhicule Il est très facile de modifier la hauteur de la Xantia, puisque le correcteur peut considérer à peu près n’importe quelle hauteur comme sa hauteur “route” de référence, du…
Cet article rassemble la documentation que Citroën a fourni à son réseau pour expliquer le fonctionnement de l’hydraulique à des garagistes parfois perdus par un système aussi spécifique. Les premiers cahiers expliquent le fonctionnement des divers organes hydrauliques. Les suivants sont plus spécifiquement orientés sur le détail du fonctionnement de la suspension hydractive et du…
Nous en avons déjà parlé dans le guide d’achat : la conformité des sphères d’une Xantia Activa est très importante, il faut également que celles-ci respectent les tolérances de pression fixées par Citroën. La plupart des sphères d’origine de l’Activa sont monocouches, et leur durée de vie est plus faible sur Activa que sur les…
La Xantia Activa et son système hydraulique complexe peut parfois inquiéter. En réalité, Citroën n’a fait qu’améliorer (nettement) sa suspension hydraulique lancée en 1954 et popularisée par la célèbre Citroën DS de 1955. Petite revue du système hydraulique, de ses organes et de leur rôle… Souvent décrite comme moderne, la suspension hydraulique Citroën n’a en…
Nous l’avons vu dans l’article précédent : le système hydraulique Citroën a très peu évolué dans sa structure, du lancement de la DS en 1955 et pendant plus de 30 ans. Sur les SM, CX et XM, Citroën a certes lancé la fameuse direction à rappel asservi (DIRAVI), au toucher de route unique, à laquelle…
Dès la conception de sa suspension hydraulique en 1950, Citroën travaille sur la réduction du roulis, préoccupation d’autant plus importante que la suspension hydraulique est, nous l’avons vue, génératrice de roulis. Ainsi, en 1953, Citroën dépose un premier brevet sur un système antigîte. Ces travaux se poursuivront dans les années 1960, avec une DS “Antigîte”,…
Le choix de l’hydraulique haute pression pour les actionneurs des Citroën “hydro” a été fait en raison d’un rapport entre la compacité des organes et leurs encombrement et masse particulièrement favorable, de ce fait applicable à l’automobile. L’hydraulique de votre véhicule implique donc: Des transferts éventuels d’energie importants quand la pompe est en rotation (moteur…
Le système hydraulique des Xantia Activa est l’ultime évolution de plus de 40 ans de recherche et développement qui ont forgé la réputation de Citroën. C’est également le coeur du véhicule, comme nous l’avons vu déjà pour le freinage et la direction assistée, mais à bien plus large échelle sur Xantia Activa. S’il ne vous sera bien…
