Diagnostic de la suspension hydractive, défauts courants et solutions

L’Hydractive, créée par Citroën, est un système génial, puisqu’il permet d’avoir deux voitures en une : l’une au confort parfait, l’autre au châssis rigide pour garantir une excellente tenue de route. En ajoutant à cette suspension intelligente l’antiroulis actif, Citroën a créé le Système Citroën de Contrôle Actif du Roulis (SC-CAR), qui équipe les Xantia…

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Documentation Citroën : réglages des correcteurs de hauteur et d’antiroulis actif (SC-CAR)

Outre l’entretien classique d’une Xantia, une Activa peut parfois exiger une maintenance spécifique. Premier réglage indispensable pour votre confort et votre sécurité La hauteur du véhicule Il est très facile de modifier la hauteur de la Xantia, puisque le correcteur peut considérer à peu près n’importe quelle hauteur comme sa hauteur “route” de référence, du…

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Documentation : les carnets de poche Citroën

Pour permettre aux garagistes de diagnostiquer les pannes les plus complexes, Citroën a publié une dizaine de classeurs d’ateliers détaillant la constitution et les différentes opérations possibles sur le véhicule, de A à Z. Ce document contient de manière synthétique tout ce dont un garagiste peut avoir besoin lors d’une intervention simple sur le véhicule,…

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Documentation : les cours de Citroën sur l’hydraulique, hydractive et le SC-CAR

Cet article rassemble la documentation que Citroën a fourni à son réseau pour expliquer le fonctionnement de l’hydraulique à des garagistes parfois perdus par un système aussi spécifique. Les premiers cahiers expliquent le fonctionnement des divers organes hydrauliques. Les suivants sont plus spécifiquement orientés sur le détail du fonctionnement de la suspension hydractive et du…

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La Xantia Activa et le SC-CAR : comment ça marche (1/3 : la suspension hydraulique)

La Xantia Activa et son système hydraulique complexe peut parfois inquiéter. En réalité, Citroën n’a fait qu’améliorer (nettement) sa suspension hydraulique  lancée en 1954 et popularisée par la célèbre Citroën DS de 1955. Petite revue du système hydraulique, de ses organes et de leur rôle… Souvent décrite comme moderne, la suspension hydraulique Citroën n’a en…

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La Xantia Activa et son système de contrôle actif du roulis (3/3 : le SC-CAR)

Dès la conception de sa suspension hydraulique en 1950, Citroën travaille sur la réduction du roulis, préoccupation d’autant plus importante que la suspension hydraulique est, nous l’avons vue, génératrice de roulis. Ainsi, en 1953, Citroën dépose un premier brevet sur un système antigîte. Ces travaux se poursuivront dans les années 1960, avec une DS “Antigîte”,…

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Les 40 ans de l’hydraulique chez Citroën : comment fonctionne une Xantia Activa ?

La sortie de la Xantia Activa coïncide relativement bien avec les 40 ans de la suspension hydraulique, sortie en 1954 sur les Traction 15-Six H. A cette occasion, Citroën a publié un livret rappelant les différentes étapes dans l’évolution de son circuit hydraulique… et fait la part belle à son dernier perfectionnement, le Système Citroën…

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