Les publicités télévisées des Activa (et Xantia)

Berline à succès de Citroën, la Xantia a bénéficié du style unique et décalé d’EuroRSCG, et d’un ambassadeur de poids lors du lancement de la gamme Activa : Carl Lewis. Sans surprise, lors de la sortie du modèle au Royaume-Uni, Citroën publie une publicité nettement plus sportive, insistant sur la similitude du principe de l’antiroulis…

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Les NFP

Vous voulez acheter une Activa, bravo. Et soudain, une question vous effleure. « Et si, d’un coup, une pièce lâchait, est-ce que je pourrai la remplacer ? ». Vous allez alors chercher sur le net, et vous découvrez la bête noire de l’amateur d’anciennes produites par PSA : NFP, Ne Fournissons Plus. Qu’en est-il des Xantia Activa…

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Une Xantia Activa… combien ?

Vous voulez vous offrir une Activa, c’est sûr, il vous la faut : bravo ! Vous avez franchi l’étape la plus importante de l’achat d’une Activa. Mais quel budget faut-il prévoir ? Pour l’achat : tentative de cote L’Activa n’a pas d’image très marquée dans l’imaginaire populaire, ni sportive comme peut l’avoir une 205 GTI,…

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La Xantia Activa et le SC-CAR : comment ça marche (1/3 : la suspension hydraulique)

La Xantia Activa et son système hydraulique complexe peut parfois inquiéter. En réalité, Citroën n’a fait qu’améliorer (nettement) sa suspension hydraulique  lancée en 1954 et popularisée par la célèbre Citroën DS de 1955. Petite revue du système hydraulique, de ses organes et de leur rôle… Souvent décrite comme moderne, la suspension hydraulique Citroën n’a en…

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La Xantia Activa et son système de contrôle actif du roulis (3/3 : le SC-CAR)

Dès la conception de sa suspension hydraulique en 1950, Citroën travaille sur la réduction du roulis, préoccupation d’autant plus importante que la suspension hydraulique est, nous l’avons vue, génératrice de roulis. Ainsi, en 1953, Citroën dépose un premier brevet sur un système antigîte. Ces travaux se poursuivront dans les années 1960, avec une DS « Antigîte »,…

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Roues aluminium Venise et vis de fixation

La Xantia Activa a, dès l’origine, été équipée de roues aluminium, spécifiques au modèle, baptisées « Venise ». Si le dessin est resté globalement le même, ce sont trois séries de roues qui ont été successivement produites. A chacune de ces séries de roues est affectée une visserie spécifique, le panachage entre vis et roues est à…

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Achat d’une Xantia Activa : les points à vérifier (1/2)

Comme toutes les Xantia, l’Activa est une voiture fiable. Pour autant, elle demande un entretien simple mais suivi, faute de quoi certains organes peuvent se dégrader. Ce dossier, consacré aux points à vérifier lors de l’achat d’une Xantia Activa est divisé en deux parties: Généralités Equipement hydraulique et système SC-CAR Cet article n’aborde pas les…

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Travaux sur l’hydraulique et sécurité

Le choix de l’hydraulique haute pression pour les actionneurs des Citroën « hydro » a été fait en raison d’un rapport entre la compacité des organes et leurs encombrement et masse particulièrement favorable, de ce fait applicable à l’automobile. L’hydraulique de votre véhicule implique donc: Des transferts éventuels d’energie importants quand la pompe est en rotation (moteur…

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