Travaux sur l’hydraulique et sécurité

Le choix de l’hydraulique haute pression pour les actionneurs des Citroën « hydro » a été fait en raison d’un rapport entre la compacité des organes et leurs encombrement et masse particulièrement favorable, de ce fait applicable à l’automobile. L’hydraulique de votre véhicule implique donc: Des transferts éventuels d’energie importants quand la pompe est en rotation (moteur…

Continuer la lecture

Achat d’une Xantia Activa : les points à vérifier (2/2 : l’hydraulique et le système SC-CAR)

Le système hydraulique des Xantia Activa est l’ultime évolution de plus de 40 ans de recherche et développement qui ont forgé la réputation de Citroën. C’est également le coeur du véhicule, comme nous l’avons vu déjà pour le freinage et la direction assistée, mais à bien plus large échelle sur Xantia Activa. S’il ne vous sera bien…

Continuer la lecture

Force de vente : la Xantia Activa V6

Lors de sa sortie en 1996, Citroën dédie un numéro spécial de « Force de Vente » à son nouveau fer de lance : la Xantia Activa V6. Objectif : motiver les commerciaux de la marque à vendre du haut de gamme, après l’échec de la XM… Cette documentation interne nous provient une fois de plus du…

Continuer la lecture

Une Xantia Activa… c’est quoi ?

La Xantia Activa est une voiture encore méconnue. Lancée en septembre 1994 sur base de la berline familiale à succès de l’époque, elle n’a pas un positionnement facile : sa ligne de sage berline, quoique saluée à l’époque, n’en fait pas une candidate au titre de supercar. Pourtant, Citroën intègre dans sa berline une technologie…

Continuer la lecture

Documentation : le moteur 2.0 HDi 110

L’excellent site de Jan Matthijs Werkman nous propose une documentation complète sur le moteur HDi 110, publiée dans le magazine interne Force de vente. Il détaille le fonctionnement du moteur et les gains du moteur diesel à injection directe « Common Rail » face à une concurrence encore très adepte du diesel à l’ancienne.  

Continuer la lecture

Une (Xantia) Activa… pourquoi?

Le système SC-CAR: Est l’évolution ultime de l’hydraulique Citroën, une compilation de tout le savoir faire de l’équipe crée par Paul Magès. Est capable de transformer en une fraction de secondes la voiture de Papy en kart dans un enchainement de virages. Est parfaitement fiable et durable sous réserve d’un entretien simple et peu couteux….

Continuer la lecture

Le moteur 3.0i V6 24

Le moteur V6 ES9 Le V6 est le moteur le plus noble des Xantia Activa, qui a en a été équipée presque dès sa sortie en 1996. Ce moteur, dit « Moteur PR », a été conçu en partenariat avec Renault et a équipé de nombreux véhicules dans les années 1995 à 2011 : Citroën Xantia et XM,…

Continuer la lecture

Le moteur 2.1 Turbo D

Le moteur 2.1 Turbo Diesel Sorti sous le capot des 605 et XM quelques années avant, le moteur 2.1 TurboD12 a rapidement conquis les capots des grands véhicules PSA, Xantia, Evasion, 406 et 806 inclus. Moteur moderne à sa sortie, celui des Xantia est un XUD11BTE  équipé d’une pompe à injection Lucas de type « EPIC »…

Continuer la lecture