Documentation : les coloris des Xantia

Au cours de sa vie, la Xantia a bénéficié d’un très large choix de teintes. Pour vous y retrouver, nous vous proposons la documentation officielle de Citroën rassemblant toutes les couleurs et leurs années de commercialisation. Pour y voir plus clair, voici le document officiel de Citroën sur le sujet, qui résume toutes les couleurs…

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Les publicités télévisées des Activa (et Xantia)

Berline à succès de Citroën, la Xantia a bénéficié du style unique et décalé d’EuroRSCG, et d’un ambassadeur de poids lors du lancement de la gamme Activa : Carl Lewis. Sans surprise, lors de la sortie du modèle au Royaume-Uni, Citroën publie une publicité nettement plus sportive, insistant sur la similitude du principe de l’antiroulis…

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La Xantia Activa et le SC-CAR : comment ça marche (1/3 : la suspension hydraulique)

La Xantia Activa et son système hydraulique complexe peut parfois inquiéter. En réalité, Citroën n’a fait qu’améliorer (nettement) sa suspension hydraulique  lancée en 1954 et popularisée par la célèbre Citroën DS de 1955. Petite revue du système hydraulique, de ses organes et de leur rôle… Souvent décrite comme moderne, la suspension hydraulique Citroën n’a en…

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La Xantia Activa et son système de contrôle actif du roulis (3/3 : le SC-CAR)

Dès la conception de sa suspension hydraulique en 1950, Citroën travaille sur la réduction du roulis, préoccupation d’autant plus importante que la suspension hydraulique est, nous l’avons vue, génératrice de roulis. Ainsi, en 1953, Citroën dépose un premier brevet sur un système antigîte. Ces travaux se poursuivront dans les années 1960, avec une DS « Antigîte »,…

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Roues aluminium Venise et vis de fixation

La Xantia Activa a, dès l’origine, été équipée de roues aluminium, spécifiques au modèle, baptisées « Venise ». Si le dessin est resté globalement le même, ce sont trois séries de roues qui ont été successivement produites. A chacune de ces séries de roues est affectée une visserie spécifique, le panachage entre vis et roues est à…

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Force de vente : la Xantia Activa V6

Lors de sa sortie en 1996, Citroën dédie un numéro spécial de « Force de Vente » à son nouveau fer de lance : la Xantia Activa V6. Objectif : motiver les commerciaux de la marque à vendre du haut de gamme, après l’échec de la XM… Cette documentation interne nous provient une fois de plus du…

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Documentation : le moteur 2.0 HDi 110

L’excellent site de Jan Matthijs Werkman nous propose une documentation complète sur le moteur HDi 110, publiée dans le magazine interne Force de vente. Il détaille le fonctionnement du moteur et les gains du moteur diesel à injection directe « Common Rail » face à une concurrence encore très adepte du diesel à l’ancienne.  

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