En 1994, la Xantia est déjà bien installée sur le marché, et sa réputation n’est plus à faire. Toutefois, une nouvelle berline arrive sur le marché, et espère lui apporter une concurrence féroce : la nouvelle Laguna. Si la Xantia évolue en cette année 1994 (anti-affaissement, nouvelle calandre…), la nouveauté la plus majeure de l’année…
La presse étrangère n’est pas indifférente aux premiers pas de la Xantia. Anglais, allemands, néerlandais, italiens, espagnols, japonais… tous passent au crible la nouvelle venue au cours des premiers essais.
Très attendue, la Xantia sera évidemment scrutée dès sa sortie par la presse. Face à ses concurrentes – Peugeot 405, Renault 21 puis Laguna, Ford Mondeo, Volkswagen Passat… – mais aussi face à la grande sœur XM, la presse française la décortiquera sous toutes ses coutures.
Dans les mois qui suivent sa présentation officielle à la presse, la Xantia, nouveauté majeure sur un segment à l’époque particulièrement disputé en Europe, fait les gros titres de la presse. L’évolution spectaculaire par rapport à la BX remet Citroën dans la course sur le marché des familiales. Et dès les premiers mois, on envisage…
Une grande Citroën a toujours été un événement automobile. Si le succès n’a pas toujours été au rendez-vous, Citroën a toujours soigné son effet d’annonce. La BX, lancée en 1983, a beau être très appréciée du grand public, elle est à bout de souffle lorsque la Xantia arrive, près de 10 ans après sa sortie….
Restée relativement à part de la production des Xantia, la Xantia ACTIVA a toutefois été saluée par la presse tout au long de sa carrière pour son comportement routier. Si les mécaniques n’ont pas toujours été à la hauteur, ce n’est pas le cas des moteurs les plus brillants, dont l’arrivée a permis à la…
Le positionnement commercial de la Xantia Activa n’a jamais été chose facile pour Citroën, qui n’a jamais voulu mettre en avant un quelconque côté sportif pour sa Xantia. Les dossiers de presse et – rares – catalogues spécifiques font état de cette hésitation : Citroën met en avant la sécurité exceptionnelle de sa création… et…
L’Activa Club a fait refabriquer des lignes d’échappement en acier inoxydable pour Xantia Turbo CT et V6.
L’Hydractive, créée par Citroën, est un système génial, puisqu’il permet d’avoir deux voitures en une : l’une au confort parfait, l’autre au châssis rigide pour garantir une excellente tenue de route. En ajoutant à cette suspension intelligente l’antiroulis actif, Citroën a créé le Système Citroën de Contrôle Actif du Roulis (SC-CAR), qui équipe les Xantia…
En 1990, Citroën présentait son concept car Activa 2, une XM coupé équipé du 3.0 V6 PRV 24 soupapes, de 200 chevaux. Equipée du Système Citroën de Contrôle Actif du Roulis, SC-CAR, le prototype – très abouti – annonce fidèlement la technologie commercialisée sous la robe de la Xantia Activa, en 1994… Pour réaliser sa…
